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          張隆軍:網絡科技時代的弄潮兒
          發布時間:2021年07月02日   閱讀次數:3234次  

              張隆軍,江西約貨科技有限公司創始人,董事長。他近年來作了一件利在當代、功在千秋的大事,把原先所有的項目都中止,全心身投入在約貨科技這一工在千秋、利在當代創造性的事業上來了。

          ——題記


          江西約貨科技有限公司創始人、董事長  張隆軍


          為什么叫“約貨科技”?

              什么叫“約貨科技”,打個通俗的比方,他正在作的事情就是在幫助物流和司機真正的實現萬物互通,幫助企業(貨主)通過他的“約貨科技”網絡平臺,快速發布物流信息,幫助貨運司機快速、精準的承接貨運業務。就好比人們打車出行,以前只能站在馬路上苦苦等待,拼命招手,甚至乘客之間為了搶坐同一輛出租車而發生不愉快的事情。自從網約車的出現,人們足不出戶就可以完成叫車業務,司機們也不必盲目的在街頭空駛,兜圈子攬客。

              簡而言之,張隆軍的“約貨科技”,就是線上物流、貨運業務的信息發布,承攬貨運司機公平、公開競價,承接貨運業務的平臺。同時,張隆軍還負責貨運司機行車軌跡的監管、途中個物流園區的銜接,乃至于沿途的幫助司機聯絡加油優惠和休息、娛樂等服務,以及各種保險業務的代辦,還可以提供法律服務等鄉關服務,把整個物流各個環節、細節上的人和物,通過約貨科技網絡平臺無縫連接,既可以方便企業(貨主)快捷安全地把貨物送到目的地,有幫助貨運司機快速精準地找到適合自己運送線路和貨物,降低空駛率,提升運輸收入,打消了回程承攬貨物難的后顧之憂。

              最值得稱道的是,以前的物流司機,替人運貨,很難為企業(貨主)提供有效合法的發票,而今,只要在“約貨科技”網絡平臺上承攬貨運,安全快捷地完成運送任務后,“約貨科技”可以為企業(貨主)提供合法有效的正規發票。有效地解決了企業(貨主)最為頭疼的經營難題,同時很好地配合了稅務部門進行了依法納稅。

              有了江西約貨科技有限公司,可以實現貨物運輸全程可視化跟蹤管理;平臺開發票,沒有任何風險;沒有中間環節,降低運輸成本,有效地縮短物流時間;平臺上有海量車源,找車容易價格低廉;超低貨運費率,為貨物運輸保駕護航;貨主發貨、約貨不收取任何費用。運營專員對每一單進行跟蹤服務,隨時解決運營過程中任何突發情況,保障運單的完成。總而言之,“約貨科技”就是助力企業,降本增效,以專業的互聯網技術和行業資質賦能企業,讓企業物流管理更簡單便捷!

              那么,張隆軍這位南昌縣瀝山村土生土長的農村青年,而且原始學歷還沒有上過大學,他是如何對互聯網科技發生興趣并且勇敢地投資打造數字化的網絡貨運平臺企業,駕馭大數據、玩轉數字經濟的呢?在這背后有著什么樣鮮為人知的創業故事?


          勇挑重擔為父母分憂

              張隆軍,1977年出生在南昌縣小藍鄉(現為小藍工業園)瀝山村。在張隆軍的記憶里,瀝山村在他孩童時代閉塞,荒涼、落后。

              小時候,碰上下雨天,張隆軍和小伙伴們要出村子去蓮西街和蓮塘鎮逛街,你知道他們是怎么作的嗎?你一定想不到!當時的瀝山村沒有水泥路,連一條砂子馬路也沒有,孩子們只能腳穿套鞋,手提球鞋,踏著泥濘的田畈小路前行,三步一搖,五步一晃,步履蹣跚,踉踉蹌蹌,好比紅軍過草地一般,異常艱難。當快要走到蓮西街上,愛面子的孩子們再脫掉套鞋,換上球鞋,把套鞋藏在草窠里,然后再意氣風發昂首闊步走在大街上······張隆軍滿懷深情地說:“感謝共產黨,共產黨真的偉大!我們祖祖輩輩做夢也不會想到我們瀝山村今天居然通了地鐵,還有地鐵出口。到處都是高樓大廈,地鐵、快速路、高架橋,四通八達。

              張隆軍的父母都是本分、老實的種田人,只知道面朝黃土背朝天的修理地球,不問世事,當家理事都需要張隆軍的祖母料理。張隆軍學校畢業后,就輟學回家務農,擔負起小小男子漢的責任,為父母分擔生活的重擔。

              他創業之路的第一件大事就是養豬。在幾個姑姑的幫助下,張隆軍腳踏實地當起了飼養員,把十幾頭豬養得毛光水滑,壯實,干凈。為了給買飼料,他開著農用車去蓮塘鎮上拉飼料,車子開不到家門口,只能從70米路之外一袋一袋百余斤往家里扛,一千斤飼料他自己一個人扛,腰酸背痛,汗流浹背,也不喊一聲累。待到生豬出欄,卻遇上行情下跌,他眼看就要血本無歸,只好向表哥求助,表哥托人幫他聯系了一家單位食堂,予以全部收購。張隆軍請人宰殺生豬,劈成兩爿,用車送去那家單位的冷庫。卸貨全靠張隆軍一個人,他也顧不得許多了,把鮮血淋漓的豬肉往肩上扛,往背上背,一身的血污踢踏,也無所顧忌。他覺得能僥幸把豬肉一次性賣出去,就已經萬幸了。把豬肉送進冷庫,交割完畢,他去后勤處結賬。這才發現后勤處給他的結算價,比他以前賣生豬價錢高出不少,總算沒有虧本,而且還略有盈余。一時激動,熱淚盈眶。后勤處的人對他的勤勞踏實,看在眼里,喜在心里,臨別時,特地抓幾個大饅頭送個張隆軍,路上當點心吃。 

          600美金闖蕩南昌萬壽宮

              前面說過,張隆軍家里大事小情都有祖母料理。且說某年,瀝山村里來了一位返鄉探親的臺胞,他感念早年張隆軍祖母對他的生活上的幫助,贈張家600美金略表謝意。

              這600美金,到張隆軍提出跟隨姑姑去南昌萬壽宮學做生意時,祖母才把這些錢拿出來,悉數交給張隆軍去作本錢。張隆軍在萬壽宮擺地攤,起早摸黑,誠信經營,把生意做得風生水起。可是,隨著洪城路上的洪城大市場的興起,有關部門要求張隆軍等商家去購買店面,萬壽宮地攤不能再擺了。張隆軍當時手里拿不出那么多錢去購買店鋪,只好回到瀝山村去。

              也是恰逢其時,張隆軍憑著在萬壽宮練攤的經驗,他敏銳地捕捉到家門口的商機了——小藍工業園正緊鑼密鼓的開發當中,瀝山村周邊全是大拆大建的大工地,張隆軍在家門口創業正好合了“天時、地利、人和”的成功三要素。他選擇了五金建材行業作為切入口,果然是看得準、賣得歡,園區大開發、農民大搭建、城中村改造······方方面面的建設都必須消耗大量的五金、建材。

              當時,張隆軍兩個守店、三人送貨,晚上還得驅車數百公里到去水泥廠排隊拖水泥,一排就是一晚,天冷睡在車上還好,天熱只能搖著扇子煎熬到天亮了。那時候的水泥成為稀缺資源,誰能拿到水泥,就可以坐地起價。常常是他的水泥還在路上跑,就傳來了水泥又漲了的消息,水泥還沒有拉回自己的店里,就被客戶直接攔截去了,人家只要水泥,等米下鍋,不在乎價格的高低。

              市場需求到這樣的饑渴狀態,還有什么生意不好做的?他的店里,光鐵釘一天都要發出幾大箱子,圍繞著一顆顆鐵釘,要消耗多少的水管、水泥、板材等等建材?張隆軍是時代的親歷者,是時代的見證者,親歷了南昌的大開發、大發展,見證了南昌的大開發,大發展! 

          由汽車租賃到石材廠

              張隆軍在家門口瀝山村作了三年的五金、建材生意,紅紅火火,熱熱鬧鬧的作了三年。他敏銳地發覺小蘭工業園的基礎建設已接近尾聲,村民的私搭亂建也風頭過了,同行競爭也日漸增多。

              古人云:“休別有魚處,莫戀淺灘頭。”張隆軍審時度勢,不再留戀既得利益,果斷跳出五金、建材生意,轉行到汽車租賃業務,還做過一陣廢舊汽車的回收。

              張隆軍和夫人同心同德,吃苦耐勞,在勤勞致富的路上奮力拼搏。常常是白天收貨,晚上趕路,從外地把報廢車輛運回南昌。任你一支生花妙筆也描寫不盡他們夫妻創業的艱難辛苦!汽車租賃和廢舊汽車回收并沒有給張隆軍創造太多的效益,正當他尋找新的經濟增長點時,偶然的一個租車的客戶出現了,客戶隨口說的一句話,讓張隆軍感覺有醍醐灌頂之功效,他心中豁然開朗,立馬拉住客戶的手,坐下來詳談——

              卻原來,那人說的是石材生意。意思是聽說豪華建筑的大量出現,裝修石材市場潛力很大。張隆軍于是拉他入伙,成為股東,說干就干,夫妻二人加上股東,三人邊學邊干,邊干邊學,開始外出考察,市場調研,從認識石材到石頭的原產地、加工地、市場終端等,他們都作深度調查,獲得了第一手資料,詳細了解石材的各種石材的特性,獲得真切的認知,半年之內便能夠把所有石材品類如數家珍,從一個石材的門外漢,成長為石材業內的專家了,甚至他的石材廠成為了恒大地產的指定供應商。

              八年的沉淀,八年的歷練,讓他隱約感受到了另一種市場商機在向他招手,那是一塊前無古人的領地,等著他去開發,等著他去耕耘。

              張隆軍辦石材廠,少不了要和物流打交道。可當年的物流甚至當下的物流,都不過是一個物流園,一間間鋪面,門口的廣告牌上寫著發貨方向,聯系電話,坐等貨主、貨運司機前來接洽。張隆軍為了發貨、進貨沒少吃苦,有時候發一車石材去贛州,居然花了別人兩倍的價錢才完成……

              石材廠一個季度的物流運輸費用就要耗費上百萬,尤其是運輸高峰期,找車拉貨也十分的艱難,同時,企業營改增的規則出臺,加大了企業對票務的需求,而物流公司和個體司機根本無法提供合法有效的發票,運費高、找車難、交稅、買票、高風險……石材生意越做越大,卻被種種現實的困難制約著、羈絆著,如何破解物流困局?這令他寢食難安,輾轉反側。 

          江西約貨網絡科技公司應運而生

              張隆軍一直在思索如何整合資源,在網絡高科技時代把物流市場從線下搬到線上,實現真正意義上的萬物互聯互通。他受到網約車的啟發,進而迸發出思想的火花。靈光乍現之間,他抓住靈感,到北上廣等地的高科技網絡運營企業考察調研,記筆記,錄音,把考察調研的見聞和體會整理成文字,經過深思熟慮,多方論證,張隆軍大膽的投入資金,招賢納士,申請報批,為“江西約貨科技公司”的誕生而運籌帷幄,四處奔走。

              可是,網絡貨運是一項新生事物,在工商系統中當時還沒有這一項,僅這一個報批程序就走了三個月之久。2019年8月5日,江西約貨科技有限公司正式成立。2020年1月1日,《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》正式實施,張隆軍和他的約貨科技趕上了政策的高速列車正點出發,跟著時代的脈搏呼嘯向前,引領著江西線上物流新潮流……

              古人云:看花容易,繡花難!網絡科技的技術運營過程中的難題,猶如一座座大山,橫亙在張隆軍和他的技術團隊面前。翹首以盼的APP終于終于能夠上線了,在實際運營中卻漏洞百出,各種事先沒有預料的事故接踵而至,客戶投訴不絕于耳,市場部的員工竟然一天7人跳槽……

              市場的劇烈反應,事發突然,來勢兇猛,這令張隆軍和他的技術團隊猝不及防。已經投入幾千萬資金,難道就這樣打水漂?剛剛開始的事業,難道就這樣終結?不能這樣!萬萬不能!張隆軍,早已經在市場經濟的大潮中百煉成鋼,他的遠見卓識,他的堅韌不拔,眼前的狼煙遍地烽火連天,豈能輕易將他的意志摧垮,豈能將他的夢想擊破?開弓沒有回頭箭,我們都是追夢人!

              張隆軍痛定思痛,調整戰略,組織技術團隊進行技術攻關,將公司架構進行調整,振奮精神,重新出發。一時間,八方才俊,四方精英,匯聚到約貨科技,大家精誠團結,奮力拼搏,貢獻智慧,完善平臺,讓夢想得以實現,讓理想走得更遠。張隆軍心中構想的“盡己所能,助力企業降本增效”的創業初衷,在網絡貨運這條金光大道上終于成功實現。

              如今,網絡約貨平臺注冊企業(貨主)數量已經突破2000家,注冊司機數量突破20000名,僅半年時間,平臺月成交額已達兩億元,并以每月200%的增長量持續遞增。2021年底預計平臺交易額將在一年內突破50億元,完成稅收2.5億,主營收入達20億元。約貨被越來越多的企業(貨主)、司機熟知,隨著業務量的激增,稅務局在約貨特設了駐企業辦事窗口,協助約貨開票繳稅,并在國家大力推進數字化進程中,網絡貨運已成為國家數字經濟核心產業項目。 

          勤勉精進的張隆軍

              張隆軍坦言自己原始學歷不高,沒有上過正規大學,也沒有到大公司打過工。但他卻從來沒有放棄過自學,一年當中最大的開支就是學習。其中,購買網課,占了他日常開支的大頭。

              晚上,夫人、孩子都已睡下,他卻沉浸在網絡課程的學習當中,企業管理、企業文化、股權設計、法律、稅務等相關的法律知識,他不斷通過網課學習,每天半小時,雷打不動。張隆軍在學習中找到快樂,在學習中提升自我,在學習中建立自信。從管理二十幾個員工的粗放型石材廠,到管理百十名員工的高科技公司,張隆軍作為領頭羊他不強大,他如果沒有方向,如何給員工們信心與方向?如何給員工一種榮譽感、歸宿感,如何增強企業的凝聚力?如何我i企業的發展提供足夠的后勁?

              “這兩年,我學了前半輩子從來沒有學過的東西,全都是網課學來的。不斷的學習。有些課程重復看,每次有不同的領悟和啟發。”張隆軍談起學習,滔滔不絕,神采飛揚。張隆軍最缺的就是時間,每天有大量的公司事務等著他決斷,有大量的客戶來訪,全國各地還有八個分公司需要他總調度……

              張隆軍不抽煙,喝酒也是因為工作需要偶爾喝一點,唯一的愛好就是釣魚,享受休閑時光,感受自然美景。在垂釣中放松心情,放飛自我。他為自己沒有更多的時間去陪伴嬌妻稚子而感到愧疚。好在他的夫人總是給他最有力的支持,正應了一句俗話:每一個成功的男人身后,都有一位偉大的女人。

              2021年時間已經過半,張隆軍正在組織技術力量進行攻堅克難,將他的約貨科技平臺徹底升級,以適應當下發展形勢的需要和系統自身的完善提升。并且致力于約貨科技的線下生態圈的搭建,為貨運司機聯絡有優惠的加油站、有可以娛樂的休息場所、為司機提供法律援助等。

              值得慶幸的是,張隆軍身為瀝山村村民,在家門口創業,他的約貨科技公司的發展得到了南昌小藍工業園黨政領導的親切關懷,得到了工商、稅務、交通等政府部門的高度重視。有良好的營商環境,有張隆軍和他的團隊不懈努力,張隆軍和他的江西約貨科技有限公司明天必將更美好。 

          編輯/皖人在贛   葉文榜


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